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DÉCRYPTAGE - Pierre Gasly réalise un excellent début de saison chez Alpine, Isack Hadjar est déjà au rendez-vous avec Red Bull, alors qu’Esteban Ocon est en difficulté face à Oliver Bearman (Haas).
Gasly brillant
Place au classement des pilotes : 7e
Nombre de points : 9
Meilleur résultat : 6e
Neuf points glanés en deux courses. En 2025, Pierre Gasly en avait marqué 22 en l’espace de... 24 Grands Prix et six sprints. Cette différence statistique en dit déjà long du début de saison fantastique du Français, bien aidé par un week-end chinois presque parfait. En Australie, le pilote de 30 ans avait eu du mal à s’extraire de la première partie des qualifications pour finalement s’arrêter à une 14e position décevante.
Mais le Normand a finalement réussi à remonter grâce aux abandons devant lui et à une course bien gérée pour s’octroyer le point de la 10e place. Un week-end australien plutôt positif selon Gasly lui-même, mais la performance de l’Alpine a un peu inquiété les supporters de l’équipe. À Shanghai, avec une seule séance d’essais libres (course sprint oblige), le natif de Rouen a fait parler la poudre en qualifications, terminant à deux reprises en septième place.
La course sprint plus difficile a fait craindre un effondrement pendant le Grand Prix. Il n’en a rien été. Le rythme de course de l’Alpine était très bon, la plupart du temps meilleur que celui des Red Bull. Gasly a d’ailleurs pu affronter Verstappen et Hadjar sur la piste tout le week-end. Si la voiture de sécurité déployée au 10e tour ne l’a pas aidé, le tricolore a failli accrocher la cinquième place de la course. Il échoue à environ deux secondes de la Haas d’Oliver Bearman, mais empoche les huit points de la sixième position.
Tout n’est pas encore parfait chez Alpine, en témoignent le problème de batterie subi au 13e tour et les difficultés avec le déploiement de l’énergie du moteur Mercedes, mais il y a clairement beaucoup de positif à ressortir de ces deux premiers Grands Prix de la saison pour Pierre Gasly. Le Français, plus que jamais au rendez-vous, a d’ailleurs battu son coéquipier argentin Franco Colapinto dans toutes les séances depuis le début de la saison.
Hadjar apprend vite
Place au classement des pilotes : 11e
Nombre de points : 4
Meilleur résultat : 8e
Un début de saison en demi-teinte pour Isack Hadjar chez Red Bull. Le Parisien, arrivé de l’équipe sœur Racing Bulls cet hiver, a étonné tout le paddock à Melbourne, prenant une superbe troisième position en qualifications le samedi, derrière les intouchables Mercedes. L’explosion de son moteur dès le 12e tour a vite anéanti ses espoirs de bons résultats.
En Chine, Max Verstappen (qui avait connu un problème technique le week-end précédent) a rappelé au tricolore qui était le numéro un chez Red Bull, sans jamais le distancer de plus de trois dixièmes de seconde sur un tour, une sacrée résistance de la part d’Hadjar, à seulement 21 ans. Son équipe était trop en difficulté pour qu’il reproduise la performance de Melbourne mais le vice-champion de Formule 2 2024 était loin d’être décroché.
En course sprint, Kimi Antonelli l’a harponné dès le cinquième virage, abîmant grandement sa Red Bull et l’empêchant d’aller chercher des points qui lui étaient pourtant promis après être parti 10e. Son tête-à-queue à la fin du premier tour du Grand Prix est regrettable mais Hadjar est loin d’être le seul pilote à avoir été surpris par une soudaine et incontrôlable arrivée de puissance. Les nouveaux moteurs 50% thermiques, 50% électriques, ne sont pas encore tout à fait au point.
Le Français est donc reparti dernier et a très bien réagi en remontant progressivement dans le peloton, sans s’affoler, et ce malgré un arrêt aux stands raté de son équipe au 10e tour. Ne parvenant pas à doubler son ancien coéquipier Liam Lawson en fin de course, Isack Hadjar l’a conclue à une belle huitième place. Ses quatre premiers points chez le taureau ailé. Plus que les détails statistiques, le Parisien a surtout montré à son équipe qu’il était un pilote fiable et diablement rapide, capable de pallier les éventuelles difficultés de son chef de file néerlandais.
La galère d’Ocon
Place au classement des pilotes : 16e
Nombre de points : 0
Meilleur résultat : 11e
Le bilan est bien plus contrasté pour Esteban Ocon. Le Normand, qui entame sa deuxième saison chez Haas, avait à cœur de reprendre son rôle de leader en interne, après avoir été bousculé par le très prometteur Oliver Bearman en 2025. Qualifié juste derrière son coéquipier britannique en Australie, le Français s’est longtemps battu avec son compatriote Pierre Gasly en course, laissant s’échapper Bearman, qui a fini par marquer six points contre aucun pour Ocon.
Le pilote de 29 ans avait déploré «des problèmes de stabilité et des différences de set-up entre les deux voitures, exactement la même chose que l’année dernière, ce qui est très frustrant». Des difficultés récurrentes qui sont de plus en plus difficiles à défendre alors que son équipier enchaîne les excellents résultats. À Shanghai, Ocon a été éliminé en deuxième partie des qualifications à cause d’un drapeau jaune, qui ne lui a pas permis de finir son dernier tour.
En sprint et au terme d’un beau pari stratégique, Bearman a marqué le point de la huitième place, distançant encore un peu le Français. La malchance n’a pas lâché le pilote aux quatre podiums en F1 puisque la voiture de sécurité du début de course a ruiné sa stratégie alors qu’il était bien placé dans le top 10.
Le clou du spectacle a été la collision avec l’Alpine de Franco Colapinto dans l’entame du 33e tour. Esteban Ocon a avoué en être le responsable. Pendant ce temps, Bearman continuait sur sa lancée et terminait à une excellente cinquième place. Après deux Grands Prix et une course sprint, le Britannique compte 17 points contre zéro pour son coéquipier tricolore, qui vit un début de saison cauchemardesque.
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