Actualité : Lelo Sona 3 et 3 Cruise : la nouvelle référence du sextoy sonique passe à l’ère connectée

Publié le 18/01/26 à 18h15

Deux ans après un Sona 2 qui s'était imposé comme une référence au sein de notre comparatif, Lelo redouble d'effort pour améliorer encore et toujours son stimulateur clitoridien incontournable.

Des promesses de confort et de fluidité

L'une des principales modifications annoncées concernerait l'usage d'un silicone dit liquide. Selon le fabricant, ce matériau offrirait une souplesse et un toucher plus proches de la peau. Cette évolution pourrait répondre aux critiques parfois émises sur la fermeté des anciens modèles, bien que seul un test en conditions réelles permettrait de confirmer si cette différence de texture s'avère réellement significative lors de l'utilisation. Sur le plan technique, le Lelo Sono 3 utilise encore et toujours la technologie sonique chère au fabricant (sans contact direct avec le clitoris) tout en introduisant la fonction SmoothRise. Ce système permettrait d'adoucir les passages entre les différents niveaux d'intensité afin de corriger les changements de rythme parfois trop brusques.

Le pari du tout-connecté

Le véritable tournant de ce Sona 3 semble être son virage vers le tout-connecté. Le stimulateur clotiridien peut désormais être connecté à l'application Lelo laquelle débloque certaines fonctionnalité des modes de vibrations supplémentaires. Ce choix a de quoi surprendre pour de nombreuses utilisatrices qui préfèrent ne pas avoir à faire appel à leur smartphone dans un moment d'intimité. La fonctionnalité la plus intéressante selon nous est baptisée Love Bridge et permet de contrôler à distance via un chat érotique intégré. Cette option positionne alors le Sona 3 comme un sextoy adapté aux partenaires éloignés.

La gamme se décline de nouveau en deux modèles avec des tarifs revus à la hausse. Le Sona 3 standard, annoncé aux alentours de 149 €, regrouperait l'essentiel des nouveautés connectées. De son côté, le Sona 3 Cruise, affiché à 169 €, intégrerait la technologie Cruise Control que l'on connait bien ; ce mécanisme permettrait de maintenir une puissance constante, même en cas de forte pression exercée sur l'appareil.