Actualité : Xpeng P7+ : 10 000 commandes en 6 minutes pour la berline qui veut faire trembler Tesla

Publié le 20/01/26 à 22h15

La firme chinoise sort l'artillerie lourde pour faire trembler Tesla avec une architecture 800 V pour la recharge ultra-rapide. Comme BYD, le constructeur chinoise Xpeng a comme objectif de conquérir le monde de l'automobile. Lors de l'ouverture des précommandes en Chine, sa P7+ a enregistré plus de 10 000 réservations en seulement 6 minutes et 37 secondes.

Notons quand même que la réservation ne coûte qu'une douzaine d'euros, d'où ces données impressionnantes. Toutefois, cette engouement témoigne surtout de l'attente autour de la berline électrique conçue pour tenir tête à la Tesla Model 3 et la Xiaomi SU7 qu'on ne présente plus.

Une fiche technique taillée pour la performance

En termes d'ingénierie, la Xpeng P7+ mise tout sur l'efficience et la vitesse d'exécution. Sa silhouette longue de plus de cinq mètres affiche un coefficient de traînée de 0,201, rien que ça. L'aérodynamique s'accompagne d'une architecture électrique de pointe en 800 V.

Grâce à sa technologie de recharge dite "5C", la berline encaisse une puissance de charge maximale de 486 kW. De quoi récupérer 500 km d'autonomie en 10 minutes ou de passer de 10 % à 80 % de batterie en à peine plus de 11 minutes sur une borne ultra-haute puissance.

La gamme se décline en plusieurs configurations pour répondre aux différents besoins selon votre profil. Les versions propulsion s'appuient sur un moteur arrière de 270 kW. Quant à la variante à transmission intégrale, elle déploie une puissance cumulée de 437 kW, soit environ 530 ch.

Pour alimenter ces moteurs, Xpeng propose deux capacités de batterie : 74,9 kWh et 92,2 kWh. Le cycle de mesure chinois CLTC, réputé plus généreux, parlent de 800 km d'autonomie. Les versions européennes proposeront environ 530 km selon le cycle WLTP de chez nous.

Une Tesla Model S au prix de la Model 3 ?

L'habitacle de la Xpeng P7+ ne cache pas ses ambitions "premium tech". L'intérieur est minimaliste avec un écran central de 15,6 pouces monté sur trois axes pour une orientation optimale. L'expérience de conduite est enrichie par un affichage tête haute à réalité augmentée qui projette une image équivalente à un écran de 87 pouces.

Les passagers à l'arrière ont le droit à leur propre interface numérique de 8 pouces.

Pour son lancement en France, Xpeng positionne la Xpeng P7+ avec une grille tarifaire agressive débutant à 45 990 €, pour culminer à 53 990 € en version haut de gamme. Le positionnement est stratégique : il place la berline chinoise dans la zone de prix des berlines électriques européennes et étasuniennes les plus vendues.

Toutefois, sans éligibilité avec le bonus écologique à cause d'une production en dehors de l'Europe, la Xpeng P7+ n'aura pas cet argument pour séduire les clients. Heureusement, il reste son rapport équipement-prix et son avance technologique en termes de recharge pour séduire les conducteurs exigeans et les flottes d'entreprise.